ich .com ihnen gleich dahin, doo...

gute Idee, hier findet heute der nächste Teil der VMware-Schulung statt und Kaffe gibt's auch für lau.

Gleiches in Berlin: Donnerstag vormittag ist noch günstig tanken, da muss ich aber geschwind zur Arbeit, denk noch "auf dem Rückweg"...
Kaum von der Arbeit zur Tanke - schwupp-di-wupp - vor meinen Augen (!) dreht sich das Preisschild in Höhen, dass mir die Tränen kommen. Ich renn noch raus, ruf "HALLO, LANGSAM DREHEN! ICH WILL NOCH TANKEN FÜR WENIGER" - Nix zu machen.

Sagt die nette Tankstellen-Kassiererin: "Was glauben Sie, was ich hier immer angemeckert werde... aber ich kann doch nichts dafür".

Ich heiße Ansch und fahre Auto.

zur lkw theorie: 1. lkws können nicht an jeder tanke tanken (höhe, gewicht) 2. haben die extra (günstigere) preise (hängen in der jeweiligen tanke aus) 3. lkws tanken kaum super plus o.ä. 4. tanken die meist abends, damit es früh gleich wieder losgehen kann

Das Gewicht dpürfte wohl keine Rolle spielen. Denn immerhin werden die Tankstellen von Tankwagen befüllt. Und wo ein Tankwagen befüllen kann, kann ein LKW auch tanken. Gleiches gilt für die Höhe. 4 Meter sind Standard. Selbst die kleinste Butze hat i.d.R. ein Dach welches mindestens 4 Meter hoch ist.
Oh gut. Sagen 'se mir mal wo die Tankstelle ist die uns extra günstige preise macht. Den Tipp geb ich an meinen Chef weiter und bekomm dann 10% vom Ersparten.
Die von uns bezahlten Ptreise sind eine Mischkalkulation. Früher war es so, dass man am Anfang des Jahres 40, 50 oder 60.000 Liter eingekauft hat und die dann im Jahr abgetankt hat. Das macht keine Tankstelle und kein Ölhändler mehr. Mittlerweile bezahlt man für seine 40,50 oder 60.000 Liter einen Basispreis und dann je nach aktuellen Spritpreis Aufschläge. Die Ersparnis liegt dann bei 0,5 bis maximal 2 Cent je Liter.
Wenn der Spritpreis hoch geht, dann gehen alle Sorten hoch. Zumindest ist mir noch nie aufgefallen das eine Sorte Kraftstoff besonders günstig wäre, während die anderen besonders teuer sind.
Von unseren 1.500 LKWs inner Firma tanken ca. 5%-10% abends. Der Rest der Flotte tankt durch die Bank weg morgens. Getankt wird nämlich immer VOR Abfahrt, nicht nach Ankunft.
An der Tankstelle bei uns ist morgens immer die Hölle los, weil nicht nur wir morgens tanken, sondern alle anderen Firmen auch.
Abends kann man oftmals auch gar nicht tanken. Da ist die Tankstelle mit Hausfrauen und Rentnern blockiert. Das Tanken würde drei- bis viermal so lange dauern.

Aber was erzähl ich eigentlich. Ich fahr ja nur LKW ... doo.

hey, was ein tiefer einblick.
danke.

orpheus, willst du uns veräppeln oder [schauder!] sind die echt so fies? fieser als lokführer?

ne, das ist kein scherz, komischerweise findet man kaum was "offizielles" auf google, aber viele leute berichten in foren ähnliches, was ich jetzt auf die schnelle finden konnte ist ein prospekt für vernetzung von tankstellen u.a. zwecks preisgestaltung http://www.itelligence.de/de/documents/de_success_story_orlen.pdf

btw: wieso sind lokführer fies? nur weil sie ihr RECHT wahrnehmen? Die Aufregung um die paar Euro kann doch niemand mehr nachvollziehen, der Streik hat der Bahn doch bestimmt schon mehr gekostet?! und das nun vielleicht jeder einen eigenen tarifvertrag haben wollen würde, nunja - wo gibts denn hierzulande noch groß firmen die an gewerkschaften gebunden sind?

interessant, in höchstem masse - und beängstigend clever. danke für die info!

btw: streiks im öffentlichen versorgungsbereich fallen für mein (schweizer) rechtsverständnis unter erpressung und nötigung.